Tung upphandling till norska och svenska försvaret

Många lastbilar kommer att upphandlas inom det tioåriga ramavtal som FMV och norska FLO ska teckna med en lastbilstillverkare. Tolv olika fordonsvarianter inklusive underhåll ingår. Just nu pågår tester och utvärdering.

Solen strålar över västgötaslätten när ett muller bryter stillheten. En lastbil närmar sig i hög fart, plötsligt gör chauffören en snabb undanmanöver och den max-lastade bilen kränger till och slingrar sig mellan koner, för att sedan fortsätta rakt fram igen. Vi är på FMV:s provbana utanför Skövde där testteamet utsätter tolv tunga fordon från fyra olika tillverkare för hårda prövningar.

- Våra prov omfattar bland annat undanmanöver, framkomlighet och köldstart. Vi mäter och filmar, säger Roger Larsson, provledare på FMV. Resultatet som vi levererar ger projektet information om hur väl fordonet uppfyller kraven.

Testerna är ett sätt att se om leverantörernas uppgifter stämmer. Fyra stora lastbilstillverkare är fortfarande med i kampen om ramavtalet för tunga hjulfordon till det svenska och norska försvaret. Det är svenska Scania, italienska Iveco, tyskarna Mercedes och MAN. 

FLO, Forsvarets Logistikkorganisasjon i Norge ansvarar för upphandlingen. Men det är ett gemensamt projekt påpekar FMV:s projektledare Carl-Johan Widmark.

- Behoven av den här typen av fordon är lika i båda länderna och med det gemensamma ramavtalet får vi större volymer och då kan vi pressa kostnaderna, framförallt sett till fordonens hela livscykel med reservdelar och underhåll.

Medan provledaren Roger Larsson i Skövde sammanställer testresultaten jobbar det norsk-svenska projektet med att utvärdera alla tolv fordonsmodellerna enligt den utvärderingsmodell som man har arbetat fram gemensamt. Det är ett omfattande upphandlingsunderlag på drygt 130 dokument där bland annat alla krav finns listade. Det handlar om allt från kommersiella villkor till mobilitet, skydd, underhållsfrågor och ekonomin sett över fordonens hela livslängd.

-  Vi har en samsyn mellan länderna om vad som är viktigt, vilket genomsyrar arbetet när vi går igenom de cirka 8000 olika kraven för var och en av de olika leverantörerna, säger Carl-Johan Widmark.

Bland de fordon som de båda länderna kommit överens om att upphandla finns olika varianter. Från civilklassade lastbilar som kan användas på bland annat flygplatser till fordon för bepansrade tungtransporter dimensionerade för laster över 70 ton. Den variant som länderna kommer att upphandla flest av är lastväxlarbilar.

En titt i projektets planeringkalender säger att ramavtalet och avtalet om underhåll planeras till juni 2013.

- I samband med att vi skriver på ramavtalet blir det också ett avrop, dessa leveranser påbörjas ett till två år efter detta, säger Carl-Johan Widmark.

Fakta

De fordon som omfattas av det norsk-svenska ramavtalet är:

• Heavy Equipment Transporter
• Hook Lift Truck
•  Dump Truck
•  Recovery Truck I och II
•  Cargo Truck with Crane
• Cargo Truck with Tailgate Lift
• High mobility Truck
• Medium Truck
• Airport Support Truck I och II
• Airport Tractor Truck

Förutom flygplatsfordonen kan samtliga levereras med eller utan skydd.