FMV tar emot hybridlastbil
FMV har tagit emot den första av tre hybridlastbilar från Scania inom ramen för ett gemensamt utvecklingsprojekt. Syftet är att få ökad kunskap om hur hybridteknik kan användas för att lösa militära behov.
– Det här projektet ger oss möjlighet att pröva och förstå hur hybridteknik kan bidra till framtidens militära förmågor. Hybridfordonen skapar nya möjligheter, både när det gäller rörlighet, uthållighet och energiförsörjning i fält, säger Jonas Silfver Wikstrand, sektionschef tunga hjulfordon, FMV.
De tre hybridlastbilarna är parallellhybrider av plug-in-typ, där förbränningsmotor och elmotor kan driva fordonet var för sig eller tillsammans, vilket ger flexibilitet i olika typer av uppdrag och miljöer. Foto: Dan Boman, Scania.
Fordonet kan användas som en mobil energiplattform, vilket innebär att det kan leverera el till extern utrustning även när det står stilla. Foto: Dan Boman, Scania.
Målet med utvecklingsprojektet är att tillsammans vidareutveckla tekniken i nära dialog mellan FMV, industri och användare. Foto: Dan Boman, Scania.
Målet med utvecklingsprojektet är att tillsammans vidareutveckla tekniken i nära dialog mellan FMV, industri och användare. Försvarsmakten kommer att utvärdera lastbilarna under verkliga förhållanden inom alla tre försvarsgrenar för att bättre förstå vilka möjligheter elektrifierade drivlinor kan ge i militära sammanhang. Det handlar till exempel om bränsleeffektiv drift, möjlighet till tyst framryckning med hjälp av elmotor och att kunna använda lastbilens batteri och generator för att strömförsörja extern utrustning, till exempel stabsplatser, tillfälliga förläggningar eller sensorutrustning.
De tre hybridlastbilarna är parallellhybrider av plug-in-typ, där förbränningsmotor och elmotor kan driva fordonet var för sig eller tillsammans, vilket ger flexibilitet i olika typer av uppdrag och miljöer. Elmotorn bidrar med omedelbart vridmoment, god manövrerbarhet i låg fart och möjlighet till tyst framryckning under begränsade perioder. Den elektriska räckvidden är cirka 70 till 80 kilometer, beroende på användning, last och förhållanden.
Mobil energiplattform
Fordonet kan också användas som en mobil energiplattform, vilket innebär att det kan leverera el till extern utrustning även när det står stilla. Det är något som blir allt viktigare i moderna försvarsoperationer där ledning, sensorer, kommunikation och annan materiel kräver tillförlitlig energiförsörjning nära operationsområdet. I dag används dieselgeneratorer för att strömförsörja extern materiel. Skillnaden med en batterilösning är att strömförsörjningen kan ske helt tyst, vilket ger nya möjligheter i miljöer där ljudsignatur och upptäcktsrisk behöver minska.
Batterikapaciteten i den aktuella lösningen är 208 kWh. Vid cirka 75 procents laddnivå motsvarar det ungefär 156 kWh tillgänglig energi. Fordonet kan leverera cirka fyra timmars kontinuerlig AC-strömförsörjning och batteriet kan laddas från 0 till 100 procent med hjälp av förbränningsmotorn på cirka 45 till 60 minuter vid tomgång.
– Det här projektet är ett bra exempel på det goda samarbetet med industrin, från idé till leverans av en ny teknik på lite drygt ett år. Vi ser fram emot att följa försöken med de här tre fordonen och utveckla konceptet mot en bredare implementering inom Försvarsmakten, säger Jonas Silfver Wikstrand.
Publicerad: 2026-06-16