Hemvärnet får trupptransportbåtar

Ombord på båten finns ett dussin personer från FMV, Sjöstridsskolan, hemvärnet och varvet för att genomföra provturen. Den här förmiddagen ska man göra ett fullkraftsprov, där båten körs i 35 knop i tre timmar utanför Simrishamns kust. Båten kommer snabbt upp i fart och ute på däck känns fartvinden av, men det gungar knappt alls.

– Vi gör fullkraftsprovet för att bland annat se över motorvärdena. Vi går ned i maskin med jämna mellanrum för att mäta och se så att motorerna håller vissa värden över en viss tidsperiod, säger Johanna.

Att man måste ned i maskinrummet och mäta manuellt beror på att vissa värden inte syns på monitorerna i styrhytten, utan de måste exempelvis kontrolleras med en termometer som läggs på den del av motorn vars värden ska mätas. Då motorerna är nyinstallerade är det också extra viktigt att kontrollera så inga läckage förekommer i nya slangar eller rör. 

Förutom att kontrollera motorer och generator, testar man under SAT även navigationssystem och radarbild.

– Vi fångar till exempel upp om det finns några blinda sektorer, sedan kollar vi även att sambandssystemet fungerar som det ska. Det kan också finnas saker som vi fångat upp under byggnadskontroller vid varvsbesök. En SAT kan ta olika lång tid beroende på båttyp samt utrustning ombord, säger Johanna.

Dagens Sea Acceptance test har dessutom föregåtts av ett test i hamn, Harbour Acceptance Test, HAT, där man testar att alla system fungerar innan man testar ute till sjöss. Här gör även Militära fartygsinspektionen en besiktning av båten för att säkerställa dess sjövärdighet.

Ombyggda ledningsbåtar

Trupptransportbåten, som testas nu, är en av två båtar som ska levereras till hemvärnet på Gotland. De båda båtarna byggdes i början av 2000-talet, den ena som ledningsbåt och den andra som trupptransportbåt. Därefter byggdes även trupptransportbåten om till ledningsbåt vilket blev deras huvudförmåga innan de togs upp på land 2015 för att bli liggande där under flera år. Men efter beslut från Försvarsmakten har FMV livstidsförlängt och modifierat dem. Arbetet har gjorts på Simrishamns varv.

– Det har varit ett stort arbete. Vi har blåst ut all inredning och bytt drivlina, där vi bland annat har satt in nya motorer och vattenjetaggreggat, samt satt in ett nytt navigationssystem. Vi har också installerat pelarlavetter för eget skydd av båten. Under däck finns det ett stort utrymme som tidigare innehållit ledningsmateriel, där har vi nu installerat stolar och gjort om det till ett trupptransportutrymme, säger Johanna.

Båten, kallad trupptransportbåt större 2000, kommer att ha plats för 35 passagerare plus besättning. Det krävs tre personer för att köra båten och man har gjort layouten i styrhytten lik hur det är på Stridsbåt 90 samt Försvarsmaktens Lätta trossbåtar, så att det ska vara enkelt att växla mellan båttyperna. 

– Det här är en jättebra båt.  Den är en helplutonsbåt till skillnad från stridsbåt 90. Den går stadigare i sjön och det bullrar inte lika mycket, säger Johanna.

Tajt tidsplan

I samband med ombyggnationen på båtarna har FMV också gjort en 72-månaders generalöversyn. Detta eftersom båtarna stått på land länge.

– Vi har haft en tajt tidsplan och det här är varvets första större projekt med FMV, så det har varit en utmaning att få ihop allt. Men varvet har gjort ett jättebra jobb, säger Johanna.

Det som är lite unikt med detta projektet är att Försvarsmakten äger båtarna och ansvarar för design och vidmakthåll, till skillnad från nyanskaffningar då FMV äger designasvaret.

– Nu har vi ett mellanläge där vi gör underlag, men Försvarsmakten äger båtarna. Det har varit några överraskningar i projektet, men vi har lärt oss att hitta effektiva vägar framåt och att ha ett kreativt lösningstänk, säger Johanna.

Hon upplever att samarbetet med Försvarsmakten och varvet fungerat bra. Det gör även Stefan Svensson, förvaltare på P18 Gotland, som ska ta emot båtarna.

– Vi har ett jättebra samarbete med både FMV och Simrishamns varv, vilket är väldigt viktigt. Från det att vi kom in i processen har vi varit med och påverkat byggnationen, vilket fungerat väldigt bra, säger han.

Leverans till Försvarsmakten

När Sea Acceptance Testet är klart, behöver man fixa det sista innan leveransen till Försvarsmakten. Den första båten är redan klar och den levererades nyligen till Försvarsmakten. Målsättningen är att de båda båtarna ska levereras till hemvärnet innan sommaren.

– Överlämningen till Försvarsmakten är en viktig milstolpe. Men innan de båda båtarna går över till hemvärnet på Gotland väntar vi på att Försvarsmakten fattar beslut om användande, BOA, säger Johanna.

Och på Gotland ser man fram emot att få de nya trupptransportbåtarna.

– De är efterlängtade. Vi har inte haft egna båtar förut, utan hyrt sjövärnskårens båtar för vår verksamhet. Nu får vi båtar som är i rätt storlek för oss och det gör att vi får en helt annan möjlighet att bedriva vår verksamhet. Det är ett jättelyft för oss, säger Stefan Svensson.