Försök med prototyp för pionjärpansarbandvagn

Det är en solig och torr dag på övningsfältet i Skövde när FMV tillsammans med BAE Hägglunds ska göra framkomlighetsprov med den nya pionjärpansarbandvagnen. Men strax bredvid en liten skogsdunge finns det tillräckligt med lera och vatten. Här dundrar vagnen fram så att leran skvätter.

– Vi tittar på hur vagnen skitar ned sig. Schaktbladet, som är en ny förmåga, gör att leran sprutar åt andra håll än den brukar. Det innebär att originalstänkskydden inte fungerar. Därför har vi satt på nya skydd, på andra ställen, säger Jonas Larsson, FMV Test och evaluering.

– Det skvätter inte heller lika mycket som det gör med en vanlig vagn, hade vi kört utan schaktblad hade vagnen kastat upp mycket mer vatten. Det verkar som att schaktbladet har en dämpande effekt, säger Daniel Ekdahl.

Under veckan har även lastning på transportsläp, vertikalhinderprov, vadning och högfartsprov genomförts.

Tidigare under våren har FMV gjort fältarbetsprov, vinterprov och mätt vibrationer och ljud. Men nu är det alltså framkomlighetsprov som görs.

– När vi körde i snö satte vi på en gummiduk på schaktbladet, men vi märker att den lättade nu när vi körde i vatten. Så det behöver vi åtgärda, säger Daniel Ekdahl.

Förutom att kolla att stänkskydden sitter rätt, tittar man också på hur lera, damm och snö påverkar vagnchefen som står i en lucka som under provet är delvis öppen, så kallat paraplyläge.

– När vi körde i skogen märkte vi att grenar kommer in under luckan, så att vagnchefen riskerar att få dem i ansiktet. Därför har vi satt på ett nytt grenskydd, som vi testar idag, säger Jonas Larsson.  

Ta fram prototyp

I arbetet med att ta fram en pionjärpansarbandvagn har FMV vänt sig till Norge, som gjort något liknande.

– Vi har tittat på vad de har gjort och haft diskussioner med Försvarsmakten om vad vi skulle kunna göra, säger Daniel Ekdahl.

– FMV och industrin har gjort ett mycket bra och tydligt arbete redan från start. De förberedelser som gjordes av dem vad avser prototypfordon och ”mockup”-fordon innebar att man i ett tidigt skede kunde se att detta kommer att bli enligt Försvarsmaktens önskemål, säger Magnus Swadding på Markstridsskolan i Skövde.

Prototypen, som nu testas, är framtagen för att hitta svaga punkter och fel som man kan åtgärda innan produktionen drar igång.

– Vi har inte haft prototyper på tio, femton år, eftersom det varit skralt med pengar. Men det är ett bra sätt att jobba, vi har hittat massor av småsaker som vi har ändrat på. Det gör att vi slipper åtgärda problem efter leverans, vilket minskar arbetsbelastningen på bland annat Försvarsmaktens markverkstäder, säger Daniel Ekdahl.

Fältarbeten i frontlinjen

Pionjärpansarbandvagnen är avsedd för de mekaniserade bataljonerna och kommer att användas för fältarbeten i frontlinjen. Den baseras på stridsfordon 9040A, där man tagit bort tornet, satt på en ny överbyggnad, bytt ut inredningen och gjort ett större lastutrymme. Vagnen har försetts med vapenstation, schaktblad, ytminplog och minborr. Dörren baktill har bytts ut mot en hydraulisk ramp för lättare in- och utstigning. I vagnen finns plats för en pionjärgrupp om sex soldater och deras utrustning.

– Nu får vi en renodlad förmåga, som kan stötta bataljonerna i sin uppgift. Att man tillfört ny förmåga, som schaktblad och minborr, gör att vi kan frigöra andra fordon som förut behövts för detta ändamål. Vi får också möjlighet att ta med den materiel som gruppen behöver och som tidigare burits på annan lastyta, säger Magnus Swadding.

Schakta i dåliga förhållanden

Efter att ha avslutat försöken på första stället, bestämmer sig teamet att fortsätta på en ny plats med en större och djupare ansamling av vatten och lera. Vagnen, som är packad med sandsäckar för att få samma tyngd som om den skulle rulla ut med full besättning och utrustning, kör en slinga genom skogen och sedan ner i lera och vatten. Nu är det lite mer motstånd när vagnen arbetar.

– Här tittar vi på om den orkar schakta när förhållanden är så dåliga. Vi tittar också på att leran inte packar in sig i leder, så att vagnen inte går att köra, eller att det geggar ihop sig i verktyg och schaktblad, säger Jonas Larsson.

Även här klarar vagnen sin uppgift och därmed avslutas den sista försöksveckan. Nu kommer vagnen att transporteras till leverantören, som kommer att göra nödvändiga justeringar innan förserieproduktionen drar igång i höst.

– Proven gick som förväntat och de stänkskydd vi har satt dit verkar ge effekt. Jag har varit lite bekymrad att vagnen skulle bli skitigare än vad den blev. Så det här var positivt, säger Jonas Larsson.

Även Daniel Ekdahl är nöjd.

– Det här är den roligaste delen av projektet, att fysiskt börja prova det som bara har varit ritningar förut. Införandet i Försvarsmakten är också kul, det är då man får ett kvitto på att det gått bra. Huvudsaken är att de blir nöjda, säger han.